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哥伦比亚民航总局公布沙佩科人专机空难初步调查报告,才最终导致空难悲剧的发生

发布时间:2020-01-01 16:13    浏览次数 :

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悲剧已经发生了

12月20日,距11月28日沙佩科人队专机空难22天,玻利维亚政府得出结论,拉米亚航空公司、失事飞机机长米格尔·吉罗加以及玻利维亚空管人员应对空难负责。沙佩科人队专机空难共造成71人丧生,仅有6人生还。

当地时间12月26日,哥伦比亚民航总局公布沙佩科人专机空难初步调查报告。报告指出,导致飞机失事的原因,除了燃油不够,还有飞机超重、隐瞒实情和飞行高度超高等原因。

一系列错误导致空难悲剧 飞行计划不该被批准

哥民航总局航空安全秘书处秘书弗雷迪博尼利亚上校说,失事飞机运载的重量比飞机能够承受的重量多大约500公斤。不过,博尼利亚也指出,造成飞机失事的最根本原因还是机上燃油不够。

结论是由玻利维亚公共工程部部长米尔顿·克拉罗斯提交。据他说,发生了“一系列的错误”,才最终导致空难悲剧的发生。“直接责任人是拉米亚公司和飞行员本人。”

初步调查显示,阿弗罗RJ85飞机最大续航时间为4小时22分钟,而由玻利维亚圣克鲁斯飞到哥伦比亚麦德林,预计飞行时间也是这么长。最可取的办法是,飞机起飞时,机上装的燃油除了足够飞完全程,还要留出能飞行1个半小时的储备燃油。

拉米亚公司的阿弗罗RJ85飞机,由玻利维亚圣克鲁斯飞往哥伦比亚麦德林时,飞机上装的燃油量与飞行里程不相符。飞机本应在玻利维亚科维亚机场经停加油,但最终却没有,这一决定是由机长吉罗加做出。这是一个错误的决定,他本人也在空难中丧生。

必威登录首页 ,除了调查报告,哥伦比亚民航总局还公布了一些音频资料。所有这些音频资料都是由失事阿弗罗飞机的生产商英国宇航公司从失事飞机黑匣子中取得。

据克拉罗斯说,除了拉米亚公司和吉罗加本人,玻利维亚民航监管部门对飞行疏于监管,也对空难的发生负有不可推卸的责任,“飞行计划不应该被批准。”

根据驾驶舱录音显示,机长米格尔吉罗加和他的副手也知道燃油不够,在飞行过程中,两个人曾讨论在哥伦比亚城市莱蒂西亚或哥伦比亚首都波哥大降落加油的可能性。

空难发生后,在拉米亚飞机飞行计划上签字的玻利维亚机场和航空辅助服务管理局工作人员塞利亚·卡斯德多逃到巴西,她声称收到死亡威胁,并申请政治避难。12月20日,玻利维亚司法部门已经通知她于明年1月3日回国接受调查。

博尼利亚说:他们知道飞机上的燃油不够,飞行过程中,吉罗加决定返回波哥大加油。不过后来他又改变了主意,继续朝里奥内格罗飞。

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关于飞机超重问题,博尼利亚说:失事飞机所承载的重量高于使用手册所允许的重量。根据调查报告显示,飞机起飞时的实际重量为42148公斤,那意味着超过了最大允许重量41800公斤。这就相当于飞机是在超重500公斤的情况下起飞,不过这一因素并非造成事故的首要因素。

塞利亚

博尼利亚指出,在机长米格尔吉罗加制订的飞行计划中,还有第三个错误。该飞机飞行高度不能超过2.9万英尺,而失事飞机的飞行计划显示,飞机飞行高度最高将达到3万英尺。

拉米亚公司主要股东马尔科·罗沙·维内加尔也被要求1月3日到司法部门配合调查。但他目前也不在玻利维亚国内,据说是在国外与空难丧生者家属谈判生命保险赔付事宜。

吉罗加也在空难中丧生,他犯的另外一个错误是,在要求降落时,他并没有说明飞机遇到的实际问题。博尼利亚说:在那个时候,有两台发动机都停了,尽管形势危急,但机组人员并未对情况加以说明,而是继续以普通的方式进行报告。

如果两人不按时回国接受调查,玻利维亚司法当局将视他俩为逃犯,将要求相关国家予以引渡。如果罪行坐实,两人将被判以过失杀人罪。

博尼利亚还指出,拉米亚公司失事飞机并非第一次飞往哥伦比亚,也并非第一次冒险飞行。博尼利亚说,前几次飞行之所以获得批准,是因为飞行计划包括在玻利维亚城市科维亚进行中途加油的内容。但实际上,拉米亚公司失事飞机并未遵守飞行计划,未在科维亚降落加油。

克拉罗斯还说,针对拉米亚公司工作人员,玻利维亚政府已经展开行政和法律调查程序。空难发生之后,作为补救措施,玻利维亚政府加强了对所有航空系统的监管,以避免类似事故的发生。

博尼利亚说:不过,通过调查,我们发现失事飞机甚至也没在科维亚降落加油,它直接飞往科恰班巴。这是由玻利维亚空管部门批准的。博尼利亚指出,拉米亚公司飞机出事儿是时间早晚的问题,空难有可能在之前几次飞行中发生。

总经理曾为玻利维亚多位总统开专机 其子是民航总局高管

据调查报告显示,当吉加罗向何塞马利亚德科尔多巴机场控制塔提出降落申请时,他并未实话实说,讲清楚情况的危急性,也没有说飞机的4台发动机已经有两台停止转动。而且当吉加罗提出要降落时,他所驾驶的飞机并位处于机场跑道附近,离得还很远。

12月6日,拉米亚航空公司总经理古斯塔沃·巴尔加斯·甘博亚已经被玻利维亚警方逮捕。玻利维亚民航总局还查抄了拉米亚公司的文件和财物,它位于圣克鲁斯的办公室也被查封。

报告说,距离空难发生还有3分钟45秒钟时,由于燃油用尽,飞机的4台发动机都已经停止运行,飞机上已经没有任何动力源。当时,吉加罗报告说,飞机发生彻底的电气故障,燃料也出了问题。

正常情况下,没了燃油,发动机会停止,但应急电池还可以使用,应急电池所提供的能量只够向最基本的仪器和仪表提供电力。报告说,随后,飞机不断下降,最终撞到了哥伦比亚拉乌尼翁地区的胖子山。

据哥伦比亚民航总局局长阿尔弗雷多博卡内格拉说,哥方公布调查报告的目的不是为了确认过错人和责任者,而是为了避免未来发生新的空难。据他说,最终的调查报告将于明年三四月份公布。他还再次强调,只有哥伦比亚才有权发布空难调查报告,另两个相关国玻利维亚和巴西都无权。

11月28日,玻利维亚拉米亚航空公司阿弗罗RJ85飞机在哥伦比亚麦德林附近失事,造成71人死亡,仅6人生还。除了机组人员,飞机上坐的是巴甲沙佩科人队球员、教练组成员、俱乐部领导层和巴西媒体记者。